SGR风力发电的电动汽车供能系统

    电动汽车的无( 低) 污染优点，使其成为当代汽车发展的主要方向。目前国内外提出了在纯电动车中用无污染能源给储能电池充电。在电动汽车中应用了光伏电池，但太阳能电池板笨重，可靠性差；本文提出了在电动汽车中安装一些小型风能捕获单元"开关磁阻发电机( SGR) 因其固有特性，在风力发电领域中有很大的发展潜力和研究价值。

    镍氢电池是一种无污染绿色能源，是电动车车载动力电池的首选。有关文献中，镍氢电池的充电采用模糊控制策略，但模糊控制器的输入量采用电池充电电流和电池温度，或是电池电

压和充电电流，其工程实现难度大"本文提出基于SGR风力发电的双电压式电动汽车供能系统"建立基于SGR的镍氢电池充电系统结构，采用恒流和模糊控制混合调节充电电流，模糊控制器以电池电压和电池电压变化率作为输入量，易于工程实现。

 

    基于SGR风力发电的纯电动汽车双电压式供能系统如图1所示。由风轮机SGR直流母线、变换器、镍氢电池及车内负载等组成。SGR利用风能发出的直流电能馈入主直流母线，直流母线通过电力电子变换器给车载镍氢电池充电，或给驱动电机和车内其他负载( 空调!照明等) 提供电能； 采用2个不同等级电压直流母线供能，以满足不同负载的需要，且提高了供能稳定性"该系统能量流动是单向的，可简化镍氢电池充电电路及能量控制。

 

    风况好时，SGR输出功率大于负载功率，直接给负载供电，多余的电能传输给镍氢电池储存； 风况差时，SGR输出功率小于负载功率，SGR和镍氢电池共同给负载供电； 当SGR 输出功率为零时，由镍氢电池单独给负载供电； 当 SGR输出功率为零且镍氢电池中无存储能量时，可通过断路器及AC/DC变换器从电网中吸取电量，给镍氢电池充电，以提高可靠性"车载风轮机的安装位置和结构必须满足一些条件，以便有效地捕捉风能，使得风轮机与SGR很好的配合运行。