特斯拉电池板拆解：7000多节18650电池 高清大图

　　时尚的外形、百公里加速3.2秒、续航440公里，这些都是特斯拉Model S作为一款纯电动汽车所展示给人们的数据。

　　Model S之所以能够拥有不逊于传统燃油车的性能表现，除了电动机技术之外，还要得益于特斯拉先进的电池技术。

　　那么，特斯拉到底在电动车最核心技术之一的电池组研发方面有何独特建树呢？

　　据介绍，Model S的电池板总重高达900公斤，被放置在驾驶舱正下方的底盘当中，在为电动机提供能量的同时，也起到了稳定车辆重心的作用。

　　近日，国外牛人就将一辆Model S的电池板给拆开了，一探究竟。 

电池外观

　　国外牛人直接给我们展示电池组。电池组安放前后轴之间的底盘位置，其重量可达900公斤。因此造成底盘重心较低，非常利于车辆的高速稳定性。电池组几乎占据车辆底盘的全部，但电池组并没有作为承受力的主体，电池组有加强筋和受力框架保护，大大减低碰撞时的爆炸危险。

　　上图为特斯拉Model S 85底部的电池组，车主还为它装上了4个轮子，超过7000颗18650锂电池组成，非常沉重，近900公斤。电池组附近有加强筋和框架保护。

　　电池组整体有标明其身份的铭牌，其中标明了其容量为85kWh，400V直流电，简单来说电池可以装85度电，可供一个普通家庭使用一个月。
　　这个是85版本的电池板“D”包，额定容量为85kwh，电压为400伏直流电。

　　两块位于电池主体上的警告牌，大致内容为内部有高压电不见，远离火源，非专业人士请勿拆解等字样。这位国外哥们能如此仔细拆解特斯拉Model S电池组，并非一般土豪能做到。

拆解电池板及连接细节

　　电池组表面不仅有塑料膜保护着，而且塑料膜下面还有防火材料的护板。护板下面才是电池组。护板通过螺栓与电池组框架连接，并且连接处充满了密封粘合剂。外观来看电池组保护的不错。

　　撤掉电池组表面塑料膜，可看到塑料膜和电池组之间有一层防火板。运输时铁钩造成表面有凹陷，实际上电池组会被保护十分充足。 

　　每一组电池组都有其独立的电池管理系统BMS，位于电池组的侧面.在电池板的输出端同样有电池板的电池管理系统.

　　电池管理系统有固定的金属外壳保护，但线束的链接较为粗糙，包裹的并不太好。

　　电池管理系统主要功能包括数据采集、电池状态计算、能量管理、热管理、安全管理、均衡控制和通信功能等。从电路图上可看到，电池管理系统为特斯拉自行研发，拥有高度的知识产权的核心技术。该系统能自行处理充放电以及发热问题。相信国内厂商较难山寨出来。

　　电池管理系统为特斯拉自行研发，电路板上有大量电容电阻，并且有小型处理器。该系统对电池充放电整个处理算法较为复杂。

总结

　　这次国外牛人自行拆解特斯拉Model S让我们了解更多细节。18650的数量决定于电池板的总容量；铝管与“冷却液”配合使得电池发热更加均衡；还有电池管理系统BMS复杂的处理使得电池完美充放电。

　　总得来说，Model S电池保护的相当不错，内部结构设计得恰当好，电池管理系统也相当细致。相信国内自主品牌想山寨有不少困难。