新一代锂电池的研发瓶颈

    目前，电动汽车市场普及率不断加大，更大的动力电池的能量密度才能达到更长的续航里程，这也是各个电动汽车厂商花大力气研究的方面。但如何解决动力电池的能量密度，各家都把目前关注到了电池材料技术的突破上。     政府和业界对下一段动力电池模块的能量密度发展目标定为300瓦时/千克，并期望能在2020年左右实现，但从现在来看只有6年的时间，而且下一代动力电池的产业化还没有浮出水面，前景可谓难测。当下，国际锂电池材料研究领域积极攻关的重点都放在了锂硫电池和锂空气（锂氧）电池上面。     目前，电动汽车面临的发展瓶颈有两个，一个是不够理想的续航里程，另一个则是充电基础设施建设不足，这两个原因直接制约了电动汽车的大规模推广。为了能够有效的提高电动汽车的续航里程，各大电池厂商联合汽车厂商都将精力集中在高性能锂电池的研发上，比如，北汽新能源与韩国SK共同开了一种三元锂电池，其电池空量达到30.4千瓦时，得益于此，北汽全新电动汽车EV200和EV210的续航里程在匀速行驶下已经超过240公里。不过话说回来，业内也有人认为电动汽车不一定非要强调续航里程，用户应该根据自身的需要选择合适的车型，毕竟续航里程的多少决定着锂电池成本的高低，而且也并不利于中低端电动汽车的市场推广和培育。