锂电池虽面临挑战但优势明显仍领风骚
时间:2012-9-15 11:10:30来源:本站原创浏览次数:
虽然在未来的储能领域,锂电池还需要面临液流电池(以钒电池为代表)、钠硫电池等强有力的竞争,但即使是在这些方面产业化技术领先群雄的日本,也还是明显倾向于使用锂电池。
主要原因有:
①锂电池可适用环节多,发电和用电都可以用到;
②锂电池储能系统可大可小,电网公司和家庭都可以使用;
③更关键的是,锂电池可以将电动汽车与智能电网有效连接起来。
对于锂电池的发展路线,总体来说还是锰酸锂与磷酸铁锂的 竞争。最近一段时间,锰酸锂在中国大陆明显受到了更多的关注。中国政府相关管理部门对此的态度,虽然都没有明言,但若仔细观察,会发现它们还是有一定区别 的。从国资委的态度来看,它应该是一边倒支持磷酸铁锂。央企电动车联盟新加盟的成员五矿就明确表示要发展磷酸铁锂及相关资源和原材料产业。工信部的大当家 苗圩以前是东风汽车掌门人,与日资企业的关系向来紧密,在他的主导下,在车用动力电池的选择上,工信部倾向锰酸锂的可能性是存在的。科技部部长万钢以前做 研究的时候是搞燃料电池的,对锂电池的路线选择,可能没有太多倾向性。如同“跑步钱进”的道理一样,谁在这方面对科技部的公关多一些,它应该就会更倾向谁 一些。
主要原因有:
①锂电池可适用环节多,发电和用电都可以用到;
②锂电池储能系统可大可小,电网公司和家庭都可以使用;
③更关键的是,锂电池可以将电动汽车与智能电网有效连接起来。
对于锂电池的发展路线,总体来说还是锰酸锂与磷酸铁锂的 竞争。最近一段时间,锰酸锂在中国大陆明显受到了更多的关注。中国政府相关管理部门对此的态度,虽然都没有明言,但若仔细观察,会发现它们还是有一定区别 的。从国资委的态度来看,它应该是一边倒支持磷酸铁锂。央企电动车联盟新加盟的成员五矿就明确表示要发展磷酸铁锂及相关资源和原材料产业。工信部的大当家 苗圩以前是东风汽车掌门人,与日资企业的关系向来紧密,在他的主导下,在车用动力电池的选择上,工信部倾向锰酸锂的可能性是存在的。科技部部长万钢以前做 研究的时候是搞燃料电池的,对锂电池的路线选择,可能没有太多倾向性。如同“跑步钱进”的道理一样,谁在这方面对科技部的公关多一些,它应该就会更倾向谁 一些。
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