池能锂电部对东芝动力锂电池技术进行补充和归纳

    从媒体报道的情况来看，大约从2005 年开始，东芝就一直在积极研究开发方形SCiBTM锂电池，2009 年正式对外发布相关技术成果。这两年东芝应该是在致力于SCiBTM 锂电池技术的量产，因而关于SCiBTM 锂电池技术的进一步改进，媒体没有相关报道。不过，量产后的SCiBTM 锂电池，较之其2009 年时发布的情况，性能方面有了一定程度的下降。这也很正常。
    池能的锂电池专家认为，东芝选用钛酸锂作为电池的负极材料，它其实在一开始的时候也是把市场开拓的重心放在HEV 和大规模储能领域的。可能是随着其技术的进步，东芝认为钛酸锂用于EV 领域也不是没有可能的事，钛酸锂的不足之处可以通过一些办法来改进。我们现在来看看东芝的相关措施。首先，东芝采用了燃点较高的电解液和耐热性能出色的隔膜，按照技术在线的介绍，同时在隔膜上设置一个短路区（面积大小因电池规格而各异），这样，即使在电池内部短路时也不易发生热失控，破裂及着火的可能性极低。在最大程度地确保安全性之后，通过提高正极材料的粒子密度来提高电池的能量密度。东芝表示，这样做能将电池的能量密度提高1.5 倍左右。
    在储能领域，东芝对外宣示的主打产品是60Ah/2.4V，且计划2010 年底实现量产，不过，关于这款储能用锂电池的进展情况，未见媒体的后续报道。看来，进展情况不尽人意，因为，东芝于2011 年07 月15 日推向市场的1.6kWh 储能系统“不间断供电装置”（SBE1P-U10010SC），使用的是20Ah 的电池单元。东芝为该储能系统的定价最初是150 万日元，后来迅速下降到120 万日元，以图在竞争激烈的日本家用储能系统市场中谋取一席之地。不过，墨柯认为，与NEC 的相关产品对比，东芝的单位售价看起来还是显得太高。
    关于东芝的动力锂电池技术具体的进展情况，请看本锂电池网以后的文章，有疑问可在线QQ联系我们。需要提及的是，东芝对潜力巨大的储能市场表现出越来越强烈的兴趣。据悉，东芝已将智能电网和智能社区业务列为公司的最主要业务之一，期待到2015 年，包括储能电池在内的该方面业务的销售收入能够达到9,000 亿日元。