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锂电池100%安全航空运输指南

时间:2012-7-26 11:05:45来源:本站原创浏览次数:

2011年全球锂电池产量约为50亿只,中国生产了 16亿只,所占比例为32%,仅次于日本。而锂电池为第九类危险品,因此锂电池出口运输要求很高,相关法规严重限制了锂电池的运输,大大增加了企业管理、包装、运输成本,然而为了安全的考虑,这些都是必须的。
本指南仅对技术细则的基本条款进行说明。技术细则中还包含有国家和运营人差异


指南目录:
第 1 部分-关于锂电池定义问题
第 2 部分-关于运输条款的问题
第 3 部分-关于设计型号测试的问题
第 4 部分-国家和运营人差异的问题

第 1 部分-关于锂电池定义问题

A.锂电池有哪些类型? 锂电池大致可分为两类:锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池通常是不可充电 的,且内含金属态的锂。锂离子电池不含有金属态的锂,并且是可以充电的。

B.什么是聚合物电池? 锂聚合物电池是锂离子电池的一种。一般来说,主要的区别是锂离子聚合物电池含 有某种聚合物电解质。

C.锂电池芯和锂电池的区别是什么? 锂电池芯是一个单一的电化学封闭单元,由一个正极和一个负极组成,两极之间有 电位差。锂电池是由一个或多个锂电池芯通过电路进行连接组成的。单电池芯电池 应视为电池芯而不是电池。

D.电池芯是如何进行连接以组成电池的? 电池中的电池芯可以通过并联、串联或者两种方式组合的方式进行连接。当电池芯 串联时电池的电压升高但容量(以安培小时 Ah 为单位)不变。相反,电池芯并联 时容量增加而电压不变。

E.如何确定锂离子电池的额定瓦特小时? 额定瓦特小时(Wh)是一种规范锂离子电池的计量标准。2009 年 1 月 1 日以后生产 的锂离子电池都要求用额定瓦特小时进行标记。

如果已知电池的标称电压(V )和标称容量(Ah),可以通过计算得到额定瓦特小时的 数值:Wh= V x Ah

标称电压和标称容量通常标记在电池上。

请注意:如果电池上只标记有毫安时(mAh),可将该数值除以 1000 得到安培小时 (Ah) (例, 4400 mAh / 1000 = 4.4. Ah)。

消费者使用的大多数锂离子电池其额定瓦特小时都低于 100 瓦特小时。如果无法确定锂离子电池的额定瓦特小时,应联络生产商。

第 2 部分-关于运输条款的问题

A.如何安全的包装锂电池进行运输? 电池和电池动力设备运输时,最主要的风险之一就是电池两极接触其他电池、金属 物体或其他导电体而引起的电池短路。因此,必须将包装好的电池芯和电池使用适 当的方式隔开,以防止发生短路和电极破损。此外,电池和电池芯还必须包装在坚 固的外包装内,或者安装在设备中。符合规定的包装样例如下:

锂电池运输包装箱解析图
B.如何对电池进行有效的防短路保护? 防止电池短路包括但不限于以下方法:

a) 在可行的情况下,用非导电材料(如塑料袋)制成的完全封闭的内包装来装 每个电池或每个电池动力设备;
b) 使用适当的方式对电池进行隔离或包装,使其无法与包装件内的其他电池、 设备或导电材料(如金属)相互接触,并且;
c) 对裸露的电极或插头使用不导电的保护帽、绝缘带或其他适当的方式进行保护。

如果外包装不能抵挡碰撞,那么就不能仅使用外包装作为防止电池电极破损或短路的唯一措施。电池还应使用衬垫防止移动,否则由于移动导致的电极帽松动,或者电极改变方向易引起短路。
电极保护方法包括但不限于以下措施:
a) 将电极牢固地附上有足够强度的盖;
b) 将电池包装在刚性塑料包装内;
c) 电池电极使用凹陷设计或有其他保护方式 ,这样即使包装件跌落电极也不会破损。

C.新的锂电池操作标签是什么样的?什么情况下需要使用? 标签的边必须有红色 斜阴影线,符号和文字使用与背景形成鲜明对比的黑色。如果标签和包装材料的颜 色对比足够明显,锂电池操作标签也可以直接印刷在外包装上。

锂电池合理的安全标签警告图

D.什么情况不需要粘贴锂电池操作标签? 以下两类锂电池包装件无需粘贴锂电池操作标签:
1、符合包装说明 965-970 第 I 节规定(即贴有第 9 类危险性标签)的包装件不需 要粘贴锂电池操作标签。
2 、对于安装在设备中的锂离子电池 UN3481 和安装在设备中的锂金属电池 UN3091,若其包装件符合包装说明 967 和 970 第 II 节的规定,且其安装在设备中的 电池芯不超过 4 个或电池不超过 2 个。这些包装件也不需要粘贴锂电池操作标签。

*由于这些包装件不需要粘贴锂电池操作标签,对于包装说明 967 和 970 第 II 节其他 包装要求规定的附加随机文件也无需提供。

E.锂电池操作标签是否可以使用除英文之外的语言文字? 一般来说,英文是国际航空所使用的标准语言。但是,包装件交运的始发国可以规定使用其官方语言。

F.包装说明中的"包装件 package"如何理解? 包装说明中包装件是指经包装作业后的完整产品,它满足包装说明的所有要求。在 不超过包装说明中规定限值的前提下,包装件内可以装有多个电池或设备。包装件 必须依据包装说明的规定进行标记和标签。单个包装件可以直接交运,出于方便操 作或运输目的,一个或多个包装件可以放在合成包装件内。使用合成包装件时,包 装件的标记和标签应复制在合成包装件外部,除非单个包装件的标记和标签从合成 包装件外清晰可见,或者包装说明没有要求(如安装在设备中的少于 4 个电池芯或2 个电池)。

G.请解释对锂电池货物的文件要求。 要求粘贴锂电池操作标签的货物必须随附文件(如货运单或其他文件),以说明:
• 包装件内有锂电池芯或锂电池;
• 包装件必须小心操作,如包装件破损有易燃危险性;
• 包装件破损时应执行的特殊程序,包括检查和必要的重新包装;
• 可获取其他信息的电话号码。
文件可以是任何形式的,只要其包含所有信息且随附货物即可。例如,文件可以单独交给承运人,也可以放在包装件上粘贴的袋子内。

H. ICAO 需要提供有 UN 测试数据的 MSDS 吗?
不需要。ICAO 不要求使用 MSDS,交运锂电池时,测试数据也不是文件要求的一部分。

I.包装说明 967 和 970 第 II 节规定"每个包装件内如安装在设备的电池芯超过 4 个或电池超过 2 个,则该包装件必须粘贴操作标签"。如何理解? 本条规定适用于电池或电池芯安装在设备中进行运输的情况。当包装件中的设备内 含的电池不超过 2 个或电池芯不超过 4 个时,本规定允许该包装件交运时不粘贴操 作标签。例如,包装件内装有一个笔记本电脑,1 个锂离子电池和 2 个锂金属纽扣 电池芯被安装在电脑中。在这种情况下这个包装件是不需要粘贴锂电池操作标签 的。此时,锂离子电池中的电池芯数量不计算在 4 个电池芯的限制中,因为交运的 是安装在设备中的电池。此外,内装不超过 2 个电池或 4 个电池芯的包装件,可以 多个组合制成合成包装件,无论是单个包装件还是合成包装件都不要贴标签。

J.若一个 MP3 播放器内有一个单电池芯锂离子电池,那么装有 1 个 MP3 的盒子 是否要贴标签?如果装有装 5 个 MP3 呢?装有一个 MP3 播放器的包装件不需要贴锂电池操作标签,因为一个盒子内最多可 以放 4 个这样的单电池芯电池而在其外部无需贴锂电池操作标签。如果一个交运的包装件里放 5 个这样的 MP3,包装件外部就必须粘贴锂电池操作标签。

K.根据包装说明 966 和 969 中的说明"每个包装件内的电池最大数量应是设备动 力所需的最少电池数量,再加 2 个备用电池"。如果一个包装件有 4 个电动工具(每个工具有 1 个锂离子电池),是否可以为每个工具配备 2 个备用锂离子电池 一共 8 个备用电池放在包装件内?可以。整个包装内 4 个电动工具每一个都可以有 2 个备用电池。

L. 当包装件内同时装有锂金属和锂离子电池时,是否可以用一个标签来标明? 可以。可以用一个标签来同时标明包装件内即含锂离子电池,又含锂金属电池。

M.根据最新的技术细则,锂电池包装件是否可以放在一个合成包装件内? 可以。合成包装件可以由危险品包装件和不受限制的货物包装件组成,只要内装物 相互之间不发生危险反应即可。合成包装件必须贴锂电池操作标签,除非包装件上 的标签清晰可见。此外,"合成包装件(OVERPACK)"字样必须标记在合成包 装件上。

N.包装说明中规定的数量限制是否也适用于合成包装件?包装说明 965 和 968 中的数量限制是针对包装件的限制。只要每个包装件在包装说明所限制的范围内,合成包装件可以超出限制。

O.966 和 969 第 II 节规定了 1.2 米跌落测试。哪些包装件要做这项测试? 根据相应的包装说明已经包装完成准备交运的内含锂电池的包装件必须能够承受 1.2 米跌落测试。 如果装有电池的包装件与设备等包装在一起组成合成包装(OVERPACK)时,装 有电池包装件的包装必须符合相应包装说明的所有要求,这其中就包括 1.2 米跌落 测试。 如果装有电池的内包装与其他设备或非危物质装在同一个外包装中构成一个组合包
装件时,包括锂电池内包装和设备在内的整个包装件必须符合相应包装说明的所有 规定,这其中也包括 1.2 米跌落测试。

P.如何运输没有做过 UN 测试的原型样品锂电池? 原型样品锂电池可以用货机运输,但需要满足以下条件:
1、运输前从政府主管部门获得批准;
2、每个包装件中不超过 12 个电池或 24 个电池芯;
3、对电池和电池芯进行防短路保护;
4、每个电池芯或电池放在一个完全封闭的内包装中,再放入外包装。所有包装和衬垫材料都必须是不导电和不易燃的。
5、电池和电池芯应包装在以金属、塑料或胶合板为原料的桶型外包装或箱型外包装中,这些桶或箱必须满足包装等级 I 级的性能要求。

Q.是否可以运输召回的、破损的或变形的电池芯和电池? 因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池,有可能会演变发生发 热、燃烧和短路的潜在危险,禁止运输。美国运输部对消费者和厂家运输召回的锂 电池编写了指导文件,参见:http://safetravel.dot.gov/Battery_Recall_Guidance.pdf 有其他问题(如:LED不显示电量、标签上型号错误、电池电量不足)的电池可以 进行航空运输。另外,有些被召回的笔记本电脑并非是由于其安装了有缺陷的电 池,而可能是电脑自身设计有缺陷。在这种情况下可以使用航空进行运输。应联络 电池或设备厂商确定其正确的运输方法。

R.锂电池操作标签上的电话号码有什么要求? 在锂电池操作标签上填写电话号码的目的是为了解到货物的信息,而不是为了获取 应急指导,因此这个电话号码并不要求在货物运输的全过程中随时保持有人接听, 只要在公司正常上班时间可以打通即可,电话的主要目的是要获取与货物有关的产 品详细信息。当然,在锂电池操作标签上填写 24 小时应急电话也是可以接受的。

S.如何进行"意外启动"防护? 电池安装在设备中时,设备的包装方式应该能够防止意外启动,或者有防止意外启 动的单独措施(如:包装能防止接触开关、有开关保护帽或锁、开关使用凹陷设 计、触动锁、温度感应断流器等)。此要求不适用于运输中启动的设备(如RFID 转换器、手表、感应器等),也不适用于不能产生足以危害包装或人身安全的热量 的设备。

第 3 部分-关于设计型号测试的问题

A.哪里可以找到与电池设计型号测试有关的规定? 联合国《试验和标准手册》给出了每个锂电池芯和电池设计型号需进行的测试。每 项测试旨在模拟常规运输环境,如振动或高度的变化,或者是为了测试电池芯和电 池 的 完 好 性 。

B.什么样的设计变化需要重新进行型号测试? 电池阳极、阴极或电解液的质量有大于 20%或大于 0.1g 的改变,应被视为设计变 化。对试验结果有显著的改变也应被视为设计变化。在这两种情况下,电池均需进 行重新测试。 设计变化的例子有:使用不同的阴极材料、电池形状的变化或者电池芯成分的变 化。

第 4 部分-关于与国家和运营人差异的问题

美国国家差异第 2 条有什么附加规定? 美国限制一次性锂金属电池(不可充电的)包括安装在设备中的电池在客机上运 输。根据美国国家差异第 2 条,一次性锂金属电池和电池芯(UN3090)禁止在客 机上运输。这类电池符合包装说明 968 第 I 节规定进行运输时必须粘贴"仅限货 机"标签,符合包装说明 968 第 II 节规定进行运输时必须标记"一次性锂电池- 禁 止 客 机 运 输 ( PRIMARY LITHIUM BATTERIES — FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT)"或者"锂金属电池-禁止客 机运输( LITHIUM METAL BATTERIES — FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT)"。

安装在设备中或和设备包装在一起的一次性(不可充电)锂金属电池和电池芯(UN3091),禁止客机运输,除非:
1) 设备和电池及电池芯依据包装说明 969 或 970 进行运输;
2) 包装件内锂金属电池和电池芯的数量不超过可以启动单个设备所需的电池和电池芯的数量;
3) 完全充电时单个锂电池芯的锂含量不超过 5 克;
4) 单个电池阳极的合计锂含量在完全充电时,不超过 25 克;
5) 锂电池的净重不超过 5 公斤(11 磅)。
安装在设备中或和设备包装在一起的一次性(不可充电)锂金属电池和电池芯(UN3091),符合包装说明 969 或 970 第 I 节规定进行运输时,如不符合上述规定则禁止客机运输,且必须粘贴"仅限货机"标签。

安装在设备中或和设备包装在一起的一次性(不可充电)锂金属电池和电池芯(UN3091),符合包装说明 969 或 970 第 II 节规定进行运输时,如不符合上述规定则禁止客机运输,且必须标记"一 次性锂电池-禁止客机运输( PRIMARY LITHIUM BATTERIES — FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT ) " 或 者 " 锂 金 属 电 池 - 禁 止 客 机 运 输 ( LITHIUM METALBATTERIES — FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT)"。

 
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