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锰酸锂和三元材料优缺点可互补

时间:2014-7-4 11:19:21来源:本站原创浏览次数:
三元材料要在汽车动力电池领域成为主流应用的正极材料,需要走圆柱型路线才有可能。而目前中国的锂离子电池企业在汽车动力电池方面一般是走方型大电池路线,这样就需要像LEJ 那样解决电池的安全问题,同时,成本方面要比LEJ 低得多,这很难做到。如果像特斯拉一样走圆柱型小电池路线,就需要在电池模组技术方面下工夫,这同样很难,因为电池模组技术正是中国企业普遍的短板。从各方面综合来看,墨柯认为,三元材料要成为中国电动汽车动力锂离子电池的主流正极材料,短期内很难实现。

在多数电池企业走方型或聚合物大电池路线的实际情况下,未来两三年内在汽车动力电池方面较为理想的正极材料选择是“锰酸锂+三元材料”组合,以锰酸锂为主。三元材料能够弥补锰酸锂能量密度偏低的不足,而锰酸锂则能够弥补单纯三元材料在针刺和过充方面的缺陷,二者正好互补。此处的锰酸锂材料一般是改性的锰酸锂。

在更远一点的三五年内,“锰酸锂+三元材料”组合依然会是汽车动力电池方面优先的正极材料选择,不同的是两种材料各自都会进一步改性,目的是继续提升材料的性能表现,其中改性锰酸锂材料会朝高电压化方向发展,而改性三元材料则会朝高容量化方向发展。前者镍锰酸锂会成为主要发展方向,而后者虽然NCM 的高容量化是一个方向(如NCM 811),但NCA 则可能会成为一个更重要的发展方向。
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